le modèle OSPM

OSPM est un modèle destiné à la modélisation de la pollution atmosphérique des voies bordées de bâtiments (rues "canyons"). Ses performances ont été notamment validées sur trois rues de Nantes : le modèle est capable de prédire les moyennes annuelles avec une précision de l'ordre de 15 %. Il s'agit d'une bonne performance puisque l'approche par
modélisation reste altérée d'incertitudes (physico-chimie de l'atmosphère, qualité des données d'entrée).

principe de fonctionnement

cartographier la pollution atmosphérique

Les principaux objectifs de l'étude étaient de cartographier la qualité de l'air sur 80 rues du centre-ville de Nantes, à deux horizons : 2001 et 2010. Il s'agissait d'identifier les rues les plus exposées à la pollution, d'estimer les risques de dépassement des seuils réglementaires et d'évaluer l'amélioration induite par le renforcement des normes européennes à l'émission des véhicules.

dépassement fréquent des objectifs de qualité en 2001

En 2001, les valeurs limites sont respectées pour l'ensemble des polluants considérés. Toutefois, quelques rues approchent ce seuil réglementaire pour le dioxyde d'azote. L'objectif de qualité est respecté dans moins d'une rue sur deux pour le dioxyde d'azote, et sur quasiment aucune voie de circulation pour le benzène. En revanche, ce seuil est respecté pour les particules PM10.
De manière générale, les rues les plus exposées à la pollution sont les voies "canyons" de centre-ville avec une configuration très défavorable à la dispersion de la pollution (Crébillon, Racine, J-J. Rousseau, Hôtel de Ville…). Les voies de circulation très fréquentées mais qui ne présentent pas obligatoirement une configuration "canyon" très prononcée sont également exposées (quai de la Fosse).

Cartographie du benzène en 2001 : quasiment toutes les rues dépassent l'objectif de qualité

amélioration sensible pour 2010

En 2010, malgré l'augmentation du trafic, le modèle OSPM prévoit grâce à la mise en circulation progressive de véhicules de moins en moins polluants, une diminution sensible de la pollution par rapport à 2001 :
- 36% pour le dioxyde d'azote et le monoxyde de carbone, - 54% pour le benzène. Malgré également le renforcement des valeurs réglementaires de la qualité de l'air, les objectifs de qualité et a fortiori les valeurs limites seraient respectés en 2010 sur la quasi totalité des rues du centre-ville nantais.

prolongements : mesures, cartographie et aide à la décision

Cette étude, riche d’enseignements, est une première étape dans l’amélioration de la connaissance de la pollution en centre-ville. Elle pourra être prolongée selon les axes suivants :
• constitution d'un programme de mesure de la pollution sur les rues de Nantes identifiées par OSPM comme les plus exposées : l'objectif est de compléter la validation des résultats issus de la modélisation ;
• application d'OSPM à d'autres agglomérations, de manière à présenter aux autorités compétentes et au public, des cartographies locales, prospectives, fiables et lisibles ;
• application d'OSPM aux Plans de Déplacements Urbains, en complément des autres systèmes de modélisation d'Air Pays de la Loire pour constituer une aide à la décision en matière de gestion de la qualité de l’air en centre ville.

Liens

télécharger les rapports correspondants :
caractérisation et cartographie de la qualité de l'air dans les principales rues du centre-ville de Nantes - partie 1
caractérisation et cartographie de la qualité de l'air dans les principales rues du centre-ville de Nantes - partie 2